2008年上映的电影《钢铁侠》，讲述了天才托尼.斯塔克创造并完善他的高科技战斗装甲衣并用之来打击罪恶的故事。故事中的装甲衣所采用的材料实际上是金和钛的合金而非钢铁，但是在现实生活中铁产品在当今的工业界有着极其广泛的应用。很显然，铁与航运也有着紧密的联系。

     本周图表

     图表中灰色区域表示的是自2000年以来全球粗钢的月度产量(以百万吨计)。红线表示的是在印度次大陆地区灵便型散货船(约8000轻吨)拆解的价格评估值。

    摘要

    近些年钢材无疑是航运业的“超级英雄”。中国史无前例的钢产量增长使得全球钢产量在2000和2014年间翻了一番，有力地支撑了航运史上最繁荣的时期。由于中国对原材料需求的爆炸性增长，2014年，全球海运铁矿石和焦煤共计16亿吨，相当于七分之一的海运总货量。

     但是就像“超级英雄”也有弱点一样，近期钢铁行业被笼罩在一股寒意之中。之前占全球钢铁消费量一半的中国，由于经济增速放缓，2015年钢铁消费量降低5%，钢价也应声下跌。同时，拉美及中东钢材消费量也分别下跌7%和1%。从全球来看，钢产量下降3%。尽管2015年中国钢铁出口量暴增 20%，对钢材原料的需求疲软依然导致全年干散货的海运贸易量下跌。

     钢铁也同样影响着航运业的供给侧。在新造船方面，作为船舶建造的原材料，钢材是决定造船成本的主要因素之一。同时，波动的钢价在在船舶拆解市场也有着同样大的影响。来自中国持续的过剩钢铁出口给钢材价格带来了巨大下行压力。与两年前相比，拆船价跌掉了近一半。

     钢铁贸易既能在繁盛时期给全球船东巨额财富，也在低谷时给他们带来严峻的挑战。尽管钢铁可能无法再成为拯救海运贸易的“超级英雄”，但它依旧是维系航运业重要因素。